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寧夏土石方工程教大家計算土方運距,一起來學一學吧!

所屬分類:公司動態    發布時間: 2021-03-19    作者:星榮通建設
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關于土方運距的計算,我想學過的小伙伴們可能覺得很簡單,但是沒有學過的小伙伴們還是很困惑的。我們在學習計算土方運距的同時,我們還要更多的去了解土方石其他概念,所以大家不要著急,今天就讓寧夏土方石工程人員教一教大家吧!

關于土石方調配計算的若干概念。

1、挖掘土方(棄土外運距離);

2、土方的利用(從利用率到使用率);

3、借土填方(從土地到使用場所)。

寧夏土方石

一是平均運距。

土方配置的運輸距離是從挖掘方體積的重心到填充方體積的重心的距離。為了在路線工程中簡化計算,該距離可以簡單地根據從挖掘方截面間距中心到填充方截面間距中心的距離計算,稱為平均距離。

二是免費運距。

土石方作業包括挖、裝、運、卸等工序,在一定距離范圍內,僅按土石方量計價,不計算運費,此距離范圍稱為無距離作業。建造方式不同,其免費運距也不一樣,例如,人工搬運的免費運距為20米,鏟運機的免費運距為100米。

縱向調配時,平均運輸距離超過定額規定的免費運輸距離時,應按超運輸距離計算土石運輸量。

三是經濟運距。

填充方用土來源,一是道路縱向運輸,二是近路外租土。一般情況下,用挖方路險來填補距離較近的堤壩是比較經濟的。但是,如果運輸距離過長,運費超過了在填方附近借土所需的費用,.好在堤壩附近借土經濟。所以,采用借或調,存在著一定的距離限制問題,即所謂的經濟運距,其值按下式計算:

經濟運輸距離:l經=B/T+L免除。

公式:B-借土單價(元/m3);

T-遠程運輸單價(元/m3)km);

免費運輸距離(km)。

經濟運輸距離是確定借土和運輸的界限,運輸距離小于經濟運輸距離時,縱向運輸是經濟的,相反,可以考慮在附近借土。

四、運量。

土石方運量為平均超運運距單位與土石方調配數量的乘積。

在生產中,如工程定額,人工運輸的免費運輸距離為20m,平均每增加運輸距離為10m,稱為級,實際平均運輸距離為40m時,超遠運輸距離為20m時,稱為2個運輸單位,在路基土石方數量計算表中記錄②

運輸總量=調配(土石方)數量×n

N=(L免)/A。

式中:n-平均超運輸距離單位(四舍五入取整數)

L-土石方配置平均運輸距離(m)

l免-免費運輸距離(m)

A—超遠運距單位(m)(例如人工運輸A=10m,鏟運機運輸A=50m;)

五、評估土石方數量。

在土石方的計算和配置中,所有的挖掘者都應該計價,但是填土者應該根據土的來源決定是否計價。如果你在路外附近借土,你應該計價。若挖掘移至已填滿的縱向配置使用方,則不應重新定價,否則就形成雙重定價。也就是計價土石方的數量:

V計=V挖+V借。

式中:v計-評價土石方數(m3)

(五)挖掘-挖掘方數(m3)

v借方數(m3)

分配土石方的原則。

寧夏土方石

1.在半填半挖的斷面中

首先要考慮在本路段內挖掘填充進行橫向平衡,多馀的土石方面要縱向調配,減少總運輸量。

2、土石方調。

應考慮橋涵的位置。

3、對于建筑運輸的影響,一般大溝不能跨越運輸,同時應注意建筑的可能性和便利性,盡量避免和減少上坡運土。

為了合理配置,必須根據地形和施工條件選擇合適的運輸方式,確定合理的經濟運輸距離,分析工程用土是運輸還是借用。

4、土方調配。

挖掘填補必須考慮經濟運輸距離問題,但這不是..的指標,必須綜合考慮放棄方和借用方的用地,賠償青苗損失和對農業生產的影響等。有時候,路塹的挖方縱調作堤壩的填方,雖然運距較大,運輸費用可能較高,但如果能夠減少占地面積,減少影響農業生產,這樣,對整體來說不一定是不經濟的。

5.根據工程需要,應分別調配不同的土方和石方,以保證路基穩定和為人造結構物提供材料。

6.位于山坡上的回頭曲線路段,要優先考慮上下線的土方豎向調運。

7.土方調配應事先與當地協商,妥善處理。租賃土地應根據地形、田地規劃等選擇租賃土地的場所,綜合考慮租賃土地返還田地、整個田地建設等措施。棄土不應占有或少占有耕地,應在可能條件下將棄土平整為耕地,防止亂堆、堵河、損害田地。

土石方配方法。

目前生產中的土石方配料方法多采用計算表配料,直接在土石方表配料,其優點是方法簡單,配料清晰,精度符合要求。表格也可以由電腦自動完成。具體調配步驟如下:

1.土石方配置是在土石方數量計算和研究結束后進行的,配置前必須在表旁注明可能影響運輸配置的橋涵位置、陡坡溝等,供配置時參考。

2.計算并填寫表中的本樁利用、填空和挖空欄。用石頭填充時,石方數應填充本樁利用的土欄,并以符號區分。然后根據填挖方進行閉合核算,其核算方式如下:

填充=用+填充的方式填充。

挖掘方=本樁利用+挖掘。

3.縱向分配前,根據填補、挖掘的分布情況,選擇合適的施工方法和可采用的運輸方式,確定合理的經濟運輸距離,供土方分配時參考。

4.根據填缺、挖余分布情況,結合縱坡及自然條件,以技術經濟合理為原則,合理調配耕地。將相鄰路段的挖掘余額分配到附近的縱向填充缺口中使用,具體的運輸方向和數量用箭頭表示在縱向調整欄中。

5.縱向配置后,如果還有填補或挖掘馀地,應與當地政府協商確定租賃土地或廢棄土地的場所,將租賃土地或廢棄土地的數量和運輸距離分別填寫在租賃人或廢棄方欄內。

6.調配完成后,應分頁關閉計算,計算公式如下

填缺=遠運利用+借方

挖掘剩余=遠運利用+廢方。

7.本公里調配完成后,將進行本公里合計,除上文所述外,還包括:

(跨越。

里程調車)+挖車+借車=(跨越里程調車)+填車+廢車。

8、土石方。

調運通常在公路沿線進行,必要時還可以跨公里調運,但須將調運方向和數量分別說明,以免混淆。

9.每公里土石方的計算和調配工作完成后,必須在路基每公里土石方表格中列出,并進行全面計算和核算。至此完成全部土石方計算與調配工作。

上述的計算內容就是寧夏土石方工程專業人員的陳述,感興趣的小伙伴們要多多閱讀和了解,遇到不懂的或者有誤差的可以及時專業人員取得聯系,那今天關于土方運距的講述就到這里啦!

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